Boeing дал нам новую причину бояться летать

Boeing дал нам новую причину бояться летать

Даже если раньше вы не боялись сесть в самолет, глобальная пандемия коронавируса дала нам множество новых причин, которые следует придерживаться во время воздушных путешествий. Даже если вас не отвлекает мысль о том, что вы часами напролет сидите в залитой микробами металлической трубе в небе. И, конечно же, всегда есть шанс, что ваш самолет может разбиться. Тем не менее теперь Boeing предоставил нам совершенно новую причину для того, чтобы отвести взгляд от всей авиационной отрасли, сломанные двигатели.

Это согласно Федеральному авиационному управлению - федеральному подразделению, ответственному за контроль воздушных перевозок, - которое заказало серию чрезвычайных проверок около 2000 лайнеров Boeing 737 «Next Generation» и «Classic» (хотя, к счастью, и без того скандальный Макс был исключен из списка).

Boeing 737 Next Generation — обозначение моделей −600/700/800/900 самолёта Boeing 737. Серия стала третьим поколением модели 737 и сменила в производстве модель 737 Classic, производство которой началось в середине 1980-х годов. Модель является ближне и среднемагистральным узко-фюзеляжным реактивным самолётом.

Тип двигателя: CFM International CFM56

Годы производства: 1996—2019

Количество Мест: 215

Первый полет: 9 февраля 1997 г.

Как сообщает Bloomberg, выясняется, что двигатели этих конкретных моделей подвержены коррозии и выходу из строя в полете - после того, как их поместили на хранение на стоянки в условиях сокращения полетов, вызванного пандемией.

По данным FAA, на выборочных проверках повлияли четыре отдельных сообщения о том, что конкретный клапан в двигателе подвергался коррозии после нескольких месяцев неправильного использования и застревал в «открытом» положении во время полета. Если это произойдет, объясняется в отчете, это может привести к «невосстановимому останову компрессора и невозможности перезапустить двигатель».

Другими словами, когда эти клапаны заклинивают (или проржавели), двигатель 737 теряет мощность быстрее, чем должен, и «без возможности перезапуска», согласно отчету. Если это произойдет, самолет может быть вынужден «приземлиться за пределами аэропорта», что, в общем-то, означает то, что, как вы думаете, означает.

Согласно уведомлению, авиакомпании (или те, кто владеет определенным набором моделей 737) должны осмотреть свои двигатели, если самолет не работал в течение «7 или более дней подряд». Можно с уверенностью сказать, что самолеты летают не так, как раньше (хотя их там больше, чем вы, вероятно, думаете) поэтому вероятно, потребуется много проверок, которые должны произойти в ближайшие недели. Как отмечает Bloomberg, с мая этого года более 3000 авиалайнеров - примерно половина парка, который в настоящее время действует в США - были полностью помещены на хранение.

Тем не менее даже если все эти самолеты проходят свои проверки, можно с уверенностью сказать, что мы все должны быть более осторожными в отношении авиа перелетов в нашем нынешнем адском мире, работающем при короне.

10:14
138
RSS
Алина Королева
10:30
Это почти как у свободного капитализма есть серьезные недостатки. Смертельные. Кто мог знать?
Как будто ты вчера родился.
ksb2ksb
10:31
С чего вы взяли, что у государственного производителя авиакомпаний никогда не будет проблем с коррозией? Как этот вопрос каким-то образом относится к капитализму?
Кстати, это « CFM International Inc., совместное предприятие General Electric Co. и французской Safran SA, которая производит двигатели для 737 самолетов, говорит, что работает с Boeing по этому вопросу». В случае, если вам было интересно, кто сделал двигатели.
Загрузка...